• EU y mercado local impulsan a armadoras

    2016-08-09 14:13:29


    En Julio pasado, la industria automotriz establecida en México produjo y exportó a dos velocidades. El crecimiento en el ensamble de automóviles aceleró a 11.8%, su mayor ritmo en los últimos 15 meses, marcando un sensible repunte desde el crecimiento de 4% observado en junio; mientras que las ventas foráneas metieron reversa y se contrajeron 0.4%, su quinta caída en lo que va del año, de acuerdo con cifras divulgadas por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

    Durante el séptimo mes del 2016, las factorías establecidas en México produjeron 284,398 vehículos y exportaron 225,530 unidades. En lo que va del año, alcanzaron un ensamble de 1.96 millones de coches, 1.2% menos en su comparación interanual, y una exportación de 1.55 millones de unidades; es decir, 4.8% menos.

    “La situación de incertidumbre de diversas economías alrededor del mundo ha hecho que los mercados se comporten de esta manera tan errática; yo no diría que ello marque una tendencia decreciente, si bien es cierto hay un ligero decremento de las exportaciones, seguimos estando en niveles similares a los del año pasado, y esa es nuestra expectativa”, explicó al respecto Fausto Cuevas, director de la AMIA.

    Aseveró que el mercado interno y la exportación a Estados Unidos son los factores que continúan impulsando la producción hasta el doble dígito.

    La venta nacional de vehículos ligeros registró nivel histórico para cualquier mes de julio, con 131,764 unidades comercializadas, 17.9% más que las unidades vendidas en julio del 2015, informó en días pasados la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), mientras que el primer mercado para exportación de México continúa siendo Estados Unidos con un avance de 8.3% en julio, con 172,019 unidades, seguido de Europa, con 0.7% (12,228 unidades).

    Fausto Cuevas consideró que, en el caso de Canadá, donde durante julio las exportaciones cayeron 30.5% con 20,128 vehículos, “es un primer mes donde no sabemos qué puede estar sucediendo, aunque no creemos que el descenso marque una tendencia, y en el caso de Estados Unidos resalta que sigue mostrando un robusto crecimiento, lo cual nos hace pensar que lograremos mantener niveles de exportación similares al 2015”.

    En tanto, refirió que la baja interacción con el mercado de Europa es una situación que se viene presentando desde el año pasado con la situación de Grecia y ahora la salida del Reino Unido de la Unión Europea. Al mes de julio, tres cuartas partes de los vehículos exportados por México tuvieron como destino el mercado estadounidense. Canadá fue el segundo destino de exportación (9.7%) y el tercero Alemania (3.3 por ciento). En dicho periodo, las exportaciones a Latinoamérica se contrajeron 26%, mientras que las dirigidas a Europa, Asia y África se desplomaron 24, 67 y 70%, respectivamente.

    CNTE amenaza mercado

    La cúpula automotriz se pronunció porque “no sigan deteriorando los problemas políticos; que el gobierno federal asuma sus responsabilidades al igual que los estatales; que los partidos políticos y los políticos interesados en una posición de poder, concretamente en la elección presidencial del 2018, sean mucho más profesionales y comprometidos con el país”, ello ante el deterioro social y económico que ha ocasionado los bloqueos de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE).

    Dichos conflictos acumulan en Oaxaca una merma de 8 millones de pesos sólo en el sector y sólo en el periodo mayo-junio, con daños que van desde vandalismo, que ha ocasionado el cierre de una agencia, hasta la disminución de objetivos de venta de 60 por ciento.

    Mercado se cierra cada vez más: IHS Automotive

    Caen 66.3% las exportaciones mexicanas de autos a China 

    México exportó automóviles a China por 122.8 millones de dólares de enero a mayo del 2016, una caída interanual de 66.3%, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.

    China fue el tercer mercado más importante para las exportaciones mexicanas de autos en el 2014, para caer a la cuarta posición en el 2015 y desplomarse hasta la octava posición en el primer trimestre del presente año.

    Guido Vildozo, gerente de IHS Automotive Latinoamérica, previó que China importará cada vez menos vehículos del mundo, conforme incremente su base de producción local.

    “China va a tener cada vez mayor independencia; en el caso por ejemplo de la Q5, cuando en se produzca en San José Chiapa (México), China también la va a producir, ahora la importa de Europa”, dijo Vildozo.

    China es el mayor mercado automotriz del mundo y el cuarto más grande importador de automóviles para pasajeros, con compras externas por 44,198 millones de dólares en el 2015.

    México exporta a China modelos como la Journey, de FCA México, así como el Beetle y el Beetle Cabrio, de Volkswagen.

    “China es un mercado cerrado y cada vez produce más localmente para importar menos”, agregó Vildozo.

    De enero a julio del 2016, México exportó a Asia 16,508 unidades, una baja de 67.2% frente al mismo periodo del año pasado, según estadísticas de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). (Roberto Morales)

    maria.rodriguez@eleconomista.mx
    http://eleconomista.com.mx/industrias/2016/08/09/eu-mercado-local-impulsan-armadoras

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